Новый Solaris KRX – это не просто рестайлинг привычного бюджетного седана. Это попытка вдохнуть свежий ветер в сегмент, который часто воспринимается как консервативный и предсказуемый. И, надо признать, попытка довольно смелая. Вместо того чтобы ограничиваться банальными изменениями оптики и бамперов, инженеры KRX пошли дальше, предложив ряд решений, которые, хоть и не революционны, но ощутимо выделяют автомобиль на фоне конкурентов.
Одним из ключевых моментов является модернизированная платформа. Она позволила немного увеличить колесную базу, что, в свою очередь, положительно сказалось на пространстве для задних пассажиров. Да, чудес не произошло, и Solaris KRX по-прежнему не станет лимузином, но теперь усесться на заднем диване троим взрослым стало чуть комфортнее, особенно в дальней дороге. Важной доработкой стала и перенастройка подвески. Она стала более сбалансированной, позволяя автомобилю увереннее держаться на дороге и меньше крениться в поворотах. Конечно, говорить о спортивной управляемости не приходится, но для повседневных поездок по городу и трассе этого более чем достаточно.
Салон Solaris KRX также претерпел изменения, хотя и не такие радикальные, как в случае с внешностью. Появились новые материалы отделки, которые, хоть и остаются бюджетными, выглядят более современно и приятно на ощупь. Центральная консоль была немного переработана, что позволило установить более крупный сенсорный экран мультимедийной системы. Удобство использования мультимедиа значительно улучшилось благодаря более интуитивно понятному интерфейсу и поддержке Apple CarPlay и Android Auto. Нельзя не отметить и появление новых опций, таких как подогрев задних сидений и камера заднего вида, которые раньше были доступны только в более дорогих комплектациях.
Под капотом Solaris KRX по-прежнему можно встретить знакомые бензиновые двигатели объемом 1.4 и 1.6 литра. Они проверены временем https://coronovirus.ru/novosti/49595-solaris-krx-neozhidannyy-podhod-k-byudzhetnomu-sedanu.html и отличаются своей надежностью и экономичностью. Однако инженеры уделили внимание их модернизации, что позволило немного увеличить мощность и снизить расход топлива. В сочетании с автоматической или механической коробкой передач они обеспечивают достаточную динамику для уверенного передвижения в городском потоке и на трассе. Альтернативным вариантом может стать установка более современного вариатора, который обеспечит более плавную и экономичную езду.
Безопасность Solaris KRX также была улучшена. Автомобиль получил усиленный кузов и расширенный набор систем активной безопасности, включая систему стабилизации курсовой устойчивости (ESP) и систему помощи при старте на подъеме (HAC). В более дорогих комплектациях доступны также системы контроля слепых зон и система предупреждения о столкновении. Все это делает Solaris KRX более безопасным автомобилем для водителя и пассажиров.
В итоге Solaris KRX – это неплохая попытка обновить и освежить бюджетный седан. Автомобиль получил более современный внешний вид, улучшенный салон и доработанные технические характеристики. Он по-прежнему остаётся доступным по цене, но при этом предлагает больше комфорта и безопасности. Стоит ли он внимания? Определённо да, особенно для тех, кто ищет надежный и экономичный автомобиль для повседневных поездок. Главное – правильно расставить приоритеты и не возлагать на него слишком больших надежд. Это все-таки бюджетный седан, а не спорткар или внедорожник. Его задача – честно выполнять свою работу, и с этим Solaris KRX справляется вполне неплохо.