В этом мире все больше и больше людей имеют свои автомобили. Им не нужно садиться на автобус.

Есть три основных преимущества поездки на автобусе. В этом эссе будут описаны как преимущества, так и недостатки использования общественного транспорта.

Общественный транспорт имеет много преимуществ для окружающей среды .Одним из преимуществ является то, что окружающая среда не будет загрязнена. Чем больше машин они ездят, тем больше углекислого газа они производят. Как вы знаете, сейчас глобальное потепление становится очень серьезной проблемой. Во-вторых, на улицах не будет так многолюдно, если они будут пользоваться общественным транспортом. Это также снижает количество автомобильных аварий. Многие люди ежедневно погибают в автомобильных авариях. Они могут спасти наш мир и свои жизни, когда сядут в автобус.

Главный недостаток поездки на автобусе заключается в том, что это удобно. Они не могут путешествовать везде, куда хотят. Он останавливается только на автобусной остановке. Если их пункт назначения находится далеко, им придется долго идти пешком. Они также должны успевать на автобус вовремя. Особенно в сельской местности, они могут получить его только один раз в час. Пустая трата времени приводит к тому, что они пользуются собственным автомобилем. Кстати, квитки proizd.ua доступны на страницах специализированного сайта.

Другой момент заключается в том, что вам приходится проводить время с людьми, которых вы не знаете. Мы должны беспокоиться о них. Более того, автобусы регулярно бывают очень переполнены. Мы должны мириться с тем, что находимся очень близко к незнакомым людям. Это ужасно! У них не будет стресса, когда они сядут в автобус.

Поездка на автобусе имеет много преимуществ. Тем не менее, вы можете свободно передвигаться на своей машине. Гораздо удобнее пользоваться своим автомобилем, чем ездить на автобусе.

По мере того, как мир становится все меньше, все больше и больше людей живут в городах. К 2050 году две трети населения мира будут жить в городах (Организация Объединенных Наций, 2018). Эти изменения, наряду с острой необходимостью сокращения выбросов углерода, четко подчеркивают важность общественного транспорта. Но как можно измерить качество общественного транспорта? Этот вопрос актуален не только для градостроителей, но и для потребителей, особенно для людей, которые переезжают, которые могут задаться вопросом, какое место может наилучшим образом удовлетворить их потребности в транспорте.

Существует несколько показателей качества общественного транспорта, которые различаются по своему подходу и сложности. Мы кратко дадим обзор наиболее важных из них и способов их реализации в городской среде.

Доступ к общественному транспорту

Самым простым показателем качества общественного транспорта является доступность общественного транспорта. Доступ к общественному транспорту включает показатели временной доступности, например, как часто обслуживается автобусная станция в час и сколько часов в день обслуживается транзитная станция (Barker et al., 2003; Poelman & Dijkstra, 2015). В этом контексте также важно учитывать, какую область обслуживает конкретная транзитная станция. Принимая во внимание различную скорость движения и подверженность перегрузкам различных видов транспорта, таких как поезда, метро, автобусы и трамваи, имеет смысл по-разному рассчитывать зону их обслуживания. Таким образом, поезда и метро имеют зону обслуживания в 10 минутах ходьбы, а трамваи и автовокзал имеют зону обслуживания в 5 минутах ходьбы (Poelman & Dijkstra, 2015). Используя эту информацию, мы можем рассчитать, насколько хорош доступ к общественному транспорту по конкретному адресу.

Преимущество измерения доступности общественного транспорта заключается в том, что оно интуитивно понятно и позволяет быстро оценить качество общественного транспорта. Например, градостроители могут использовать эту меру для легкого определения районов, к которым нет доступа. Недостатком такого рода измерений является то, что их информативность ограничена. Например, эти показатели актуальны только на местном уровне, они не учитывают более широкую сеть или места, до которых можно добраться с транзитных станций. Более того, эти показатели не подходят для оценки зависимости населенного пункта от автомобилей, что является важным показателем устойчивости